湖北如何加快打造内陆开放高地？

中新网武汉1月30日电题：湖北如何加快打造内陆开放高地？

记者马芙蓉

正在召开的湖北两会上，湖北省政府工作报告将“更大力度扩大高水平开放，加快打造内陆开放高地”列为2026年重点工作之一。

尽管不沿边、不靠海，但是湖北开放之路越走越宽。“十四五”时期，长江中游航运中心、中欧班列华中区域集结中心打通亚欧陆海联运新通道，亚洲最大专业货运机场花湖国际机场成为内陆“空中出海口”。湖北境外经贸合作区达到11个，在鄂投资世界500强企业325家、中部领先。

数据显示，2025年，湖北进出口总额增长18.2%、增速居全国第3位；新设外商投资企业673家，新增有进出口实绩企业1357家、总数突破1万家；服务贸易进出口总额居中部首位；对外承包工程完成营业额居全国前列。

“湖北拥有其他省份少有的组合优势，这是打造内陆开放高地的底气所在。”受邀列席湖北两会的美国中国总商会洛杉矶分会副会长王檑指出，区位上，湖北地处中国中部、长江中游，水运、铁路、航空兼备，是天然的综合交通枢纽；产业上，堪称“外向型硬科技基地”，光电子、装备制造、汽车零部件、生物医药等产业深度嵌入全球供应链。此外，科教和工程人才密度高，成为AI时代支撑湖北高水平开放的核心生产力。

锚定加快打造内陆开放高地目标，湖北2026年将实施重构开放通道、重塑物流体系、提升开放平台、优化开放政策、创新开放服务五大举措。

其中，在重构开放通道上，湖北将统筹推进“水铁公空管”五类交通网络互联互通、整合运营，支持武汉建设国际性综合交通枢纽，支持襄阳、宜昌、黄冈-鄂州-黄石建设全国性综合交通枢纽，推动天河国际机场和花湖国际机场联动发展，努力打造内陆地区最为便捷的立体交通网络。

聚焦重塑物流体系，湖北将支持武汉、襄阳、宜昌、荆州、十堰、鄂州建设国家物流枢纽城市，以武汉为中心实行跨国协同，建设国内集货仓、海外前置仓和陆海空物流专线，培育引进多式联运整体解决方案供应商，努力打造国内成本最低、效率最高、辐射最广的现代物流体系。

围绕“五大举措”落实，代表委员、列席侨胞纷纷建言献策。

王檑建议湖北抓实通道协同，即以武汉天河国际机场、鄂州花湖国际机场为牵引，结合中欧班列(武汉)、江海联运，打造班期稳定、时效可承诺、价格透明的陆空铁水联运产品，从而降低物流成本，提升核心竞争力。

他还强调，要聚合产业、贸易、服务、资本、人才，推动鄂州花湖国际机场从“物流机场”升级为“开放型经济发动机”，“升级的核心不是再多修点仓库，而是把机场变成一个通道、制度、产业、服务、数据均完善的‘外向型经济操作系统’。”

湖北省政协委员、致公党湖北省委会常委黄尹丰呼吁，推动鄂州花湖国际机场从“交通枢纽”向“经济枢纽”转型。他建议，实施产业强链跨越工程，鼓励湖北省内龙头企业将供应链管理、结算中心、研发中心等功能模块向机场周边布局；在襄阳、宜昌等重要产业基地设立“异地城市货站”，把机场口岸前移，实现属地报关、本地查验、直提直装，将鄂州花湖国际机场服务半径和辐射范围扩大到全省。

“打破各节点、各通道物流信息壁垒，是整合武汉、鄂州、襄阳等核心城市物流资源，推动阳逻港、花湖机场、中欧班列(武汉)等‘空铁江海’枢纽联动发展的关键。”湖北省政协委员、中南财经政法大学大数据研究院常务副院长徐映梅说，可综合运用物联网、大数据等数字技术，对货物仓储、运输、清关等全环节实时追踪，精准调度运力、优化运输路线，实现多式联运体系的数字化协同畅通。(完)